У данашњој производњи аутомобилске индустрије ГГ # 39, развојни циклус нових производа се континуирано скраћује, а трошкови непрестано опадају. Подаци показују да је за аутомобилске производе потребан четворогодишњи развојни циклус пре десет година; данас је потребно само две године. Поред усвајања напредних метода развоја нових производа, виртуалне производње, синхроног инжењеринга и других напредних развојних технологија од стране произвођача аутомобила, важно је имати користи од напора добављача опреме који пружају производну опрему за производњу аутомобила, посебно што ти добављачи опреме пружају разни ЦНЦ стругови, а ови ЦНЦ токарилици омогућавају произвођачима аутомобила да најбржим брзинама испоручују производе који задовољавају потребе тржишта.
Класификација и карактеристике ЦНЦ обраде струга
Постоји много врста ЦНЦ обраде струга; из главне категорије постоје специјалне ЦНЦ обраде токарских стројева, а постоји и генерална ЦНЦ обрада струга; из разноврсне обраде постоје ЦНЦ стругови за обраду шкољки, ЦНЦ глодалице, обрадни центри и обрадне осовине. ЦНЦ токарилице, окретне језгре, кутне ЦНЦ брусилице итд .; из контролних захтева ЦНЦ обраде токарских стројева, постоје једноосне ЦНЦ ЦНЦ машине за полирање трака, ЦНЦ машине за резање зупчаника са пет веза, ЦНЦ брушење плоче; од сложености контроле Постоје једноставна нумеричка контрола и вишеканална нумеричка контрола; из режима вожње постоје корачни мотори, истосмјерни серво мотори, истосмјерни истосмјерни серво мотори, АЦ асинхрони серво мотори и линеарни мотори; из режима погона вретена Постоје ДЦ једносмерни вретенасти, наизменични мотори наизменична струја и наизменична вретена; од методе повратне информације о позицији, постоје повратне информације о потпуно затвореној петљи, повратне информације о полу затвореној петљи, управљање отвореном петљом и тако даље.
ЦНЦ обрада струга има добру флексибилност, високо подешавање и високу прецизност обраде, а произвођачи аутомобила већ дуго су забринути. У област производње аутомобилских делова ушла је 1960-их година. Због своје велике цене, незадовољавајуће функције система и ефикасности, није широко коришћен. Улазак у деведесете године, са интензивирањем тржишне конкуренције; производња више сорти задовољава разнолике потребе тржишта до максимума, све док не задовољи потребе сваког корисника ЦНЦ токарских стројева, што постаје циљ који постављају произвођачи аутомобила. Флексибилна производна јединица са нумерички управљаним алатним алатима као главним кућиштем се широко користи. Постоје два кључна правца развоја ЦНЦ алатних стројева данас:
Брза обрада ЦНЦ струга постиже високу ефикасност при великим брзинама. Тренутни међународни ниво је да је брзина вретена мања или једнака 25000рпм, убрзање и успоравање су мање или једнаке 2,5г, а брзо кретање је мање или једнако 160м / мин. Да бисте достигли овај нови ниво, погон, механички пренос, механичка структура и алати ЦНЦ алатних стројева морају бити веома велики. Побољшајте Главна осовина алатног строја мора користити електрично вретено. Главни лежај углавном користи керамичке лежајеве. Потешкоћа је са хлађењем и подмазивањем. Радни век је обично 20 000х. Погон углавном користи линеарне моторе и линеарне вођице (такође са хидростатским вођицама), 90 м / мин, 1г машинске машине такође покрећу двоструки серво мотори са великом тачком дво-наглог затезања шрафа. Механичка структура углавном прихвата структуру оквира оквира. Алат за резање прихвата алат за резање високе тврдоће и високе топлотне отпорности, а ручка алата прихваћа ХСК колегу.